(出典 carsmeet.jp)



1 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 09:00:59.37

ここにきて大量のスポーツカーのビッグウェーブ!!

スープラ 86 ヤリス カロツー 
シビックタイプR
WRX BRZ
GT-R フェアレディZ
新型スイスポ
直6FR ロータリーエクステンダー 

みんなは何買うんだ?





2 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 09:32:54.08

三菱息してない!


3 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 09:37:31.26

現在911だが最後はウラカンとか乗ろうかと


4 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 10:55:38.95

内燃機関ゼロなんてヨーロッパの数ヵ国はともかく実現は不可能だから無くならないよ


6 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 10:59:51.98

>>4
大衆車はハイブリッドとかでなくならないけど
さすがに大排気量スポーツは生産中止に追い込まれるだろ
スポーツカーはEVのみになるとは思う
電気めちゃ速いし


9 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 11:58:25.05

>>6
趣味車ほど内燃機関残るだろ
だって趣味なんだもん


10 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 12:08:39.23

>>9
旧車だけな。新車は作られないから。
特にEU圏やカリフォルニア州ではPHEVも禁止されるからガソリン車を作る意味がない。
あとは中国がどう出るか? でもあの国電動バイクと普及してるし意外と電動化は進んでる。


17 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 16:04:40.56

>>10
モーガンが今でも新車で作られてる感じで残ると思うよ
コーチビルダー的なね
マスプロとしてのスポーツカーならそうかも知れないけど


19 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 18:24:59.84

>>17
でも新車販売は禁止なんだけどね。メーカーが作る作らないではなく新車としては売れないから。
EU圏でも英国でもカリフォルニアでも。それはメーカーの規模は問わないでしょ?

一回他国で登録してから中古車として売るとか、キットとして販売して方法はあるけど
メーカーがそんな面倒かつリスキー取るかは疑問。

ガソリン車は一部の旧車を金持ちの道楽として維持する以外は無くなると考えた方が良いと思うよ。


7 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 11:02:43.70

>>4
ガソリンも高くなるし高額な税金も掛けられるし
ガソリン車は無くならないけど*ンボポルシェあたりの旧車を愛でる一部の金持ちだけのものになるよ
貧乏人はEVに乗れって時代が来るだろう


5 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 10:58:24.69

700万までやろなぁ
維持費も考えると国産がいいなぁ

三菱はGTOが復活するとかいう眉唾も
出たとしてもEVだろう三菱は


8 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 11:05:05.94

ロードスター


11 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 12:09:19.63

狙いはWRX

趣味車に乗る勇気もお金も無いから
一応セダンで庶民的な価格帯の車ってことで


12 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 12:14:35.99

トヨタも半分近くの車種で内燃機関は残すって言ってるし
トヨタがそうなればスバルやマツダも追従するし日産も残さない訳にいかないだろう
ホンダは内燃機関やめると断言したけど、あの会社株主次第で方針がコロッコロ変わるからなんとも


13 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 12:21:07.77

>>12
それがトヨタの致命傷にならないといいけどね
MIRAIに未来はなさそうな気がするよ


14 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 12:37:26.89

>>12
残すって言ってもHVだよね?

充電インフラや大雪立ち往生問題を考えると
個人的には、EVやHVではなくレンジエスクテンダーが主流になるのでは無いかと思ってる
車内暖房を維持できるギリギリ、あるいは1~2時間程度の充電で最寄りの充電スタンドまで辿りつける発電量のエンジン発電機を積んだEVね


15 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 14:06:32.20

FR車マニュアルスポーツカーが圧倒的に値段高騰するだろうからZか86だよなぁ
普段使いまで考えるとマツダ6が気になるけど


16 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 15:31:07.72

自然吸気のスポーツカー


18 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 18:18:01.47

シビックかWRXかだな
WRXはsti待ちになりそうだけど


20 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 18:32:48.66

日本はトヨタがあるからHVを電動車に含めたいところだろうけど、
先進国ではHVは含まない国も多いし日本だけガソリン車販売なんても出来ないだろうから難しい舵取りが求められるだろうな


21 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 18:39:08.71

mr


22 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 19:21:12.13

まずガソリンスタンドが減って
内燃機関車を手放す人が増えるだろう
そして中古車が暴落

そんな状況下でプレミアム価格になるのは、乗らずに博物館に展示される程度の価値のある車しかないだろうね


23 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 19:44:45.04

>>22
自己レス

だから、リセールの事なんか考えずに自分の好みに合った車を買って、ガソリンが入手できる間に楽しもう


24 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/12(日) 22:19:44.86

リセールなんて気にせず好きなクルマを買って楽しむべきってのは賛成だな

とはいえ現在空冷ポルシェとかミウラとかカウンタックは高騰してるし
*ンボも高値安定だからその辺のクラスのクルマは
コンクール・デレガンスでなくても投資の対象として高値安定だとは思うよ

Zとか86とかWRXとかは普通にガラクタになるだろうけど


26 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/13(月) 19:02:40.31

NAエンジンのスポーツカー買っとけばいいやん
トヨタの社長さんが必死でエンジン車を残したいようだけど
これ日本だけの問題じゃなくヨーロッパや中国で約十年後には
エンジン車の販売そのものが禁止されるからランボルギーニも2024年には全モデルがEV
日本国内だけエンジン自動車を売るわけにもいかないし燃料インフラの問題もある
今後にプレミアが出てくるのはターボなどのついていないNAエンジンのスポーツカーだろうね
トランスミッションはATもMTも時代的には問題視されない


28 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/13(月) 19:04:51.08

>>26
気をつけなきゃいけないのは奴ら自分達が不利になるとすぐにゴールポスト動かしてくるからな
表面上の動きに騙されて気がついたら梯子外されてる状態なんて何度も経験してるだろ


27 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2021/09/13(月) 19:04:37.17

そうそう
EV車が主流になるとトランスミッションもなくなる
アクセルとブレーキだけ